RE44-Niederrheinbahn: Unerwartete Bauschäden verzögern geplante Reaktivierung bis 2027

RE44-Niederrheinbahn: Unerwartete Bauschäden verzögern geplante Reaktivierung bis 2027

Pläne zur Reaktivierung der RE44-Niederrheinbahn drohen Verzögerungen durch neu entdeckte Bauschäden

Umfangreiche Bauarbeiten an der Strecke zwischen Moers und Oberhausen sind nun für das Jahr 2027 vorgesehen, nachdem bei Bohrungen im Jahr 2025 schwerwiegendere Schäden als zunächst angenommen festgestellt wurden.

Ende 2025 hatte die DB InfraGO AG im Rahmen der geplanten RE44-Trasse Bohrkernentnahmen durchgeführt. Die Ergebnisse zeigten erhebliche Mängel an den Brückenwiderlagern und tragenden Konstruktionselementen. Das volle Ausmaß der Schäden war zuvor nicht absehbar gewesen, da es erst durch die Bohrungen ans Licht kam.

Die Befunde zwingen zu einer vollständigen Überarbeitung der Sanierungspläne. Ingenieure arbeiten derzeit in Abstimmung mit den zuständigen Behörden an aktualisierten Instandsetzungskonzepten. Obwohl Sicherheit und Qualität oberste Priorität haben, dürften die Anpassungen zu einer Verlängerung der Bauzeiten führen.

Die Bauarbeiten sollen im Laufe des Jahres 2027 stattfinden, konkrete Fertigstellungstermine stehen jedoch noch nicht fest. Aufgrund des Umfangs der Reparaturen könnten Teil- oder Vollsperrungen der Strecke erforderlich werden. Dadurch könnte sich die geplante Wiederinbetriebnahme der RE44-Niederrheinbahn verzögern oder unterbrechen lassen. Der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) prüft derzeit, wie sich die Änderungen auf den Gesamtzeitplan des Projekts auswirken.

Die unerwarteten strukturellen Mängel erschweren die Reaktivierung der RE44 zusätzlich. Die DB InfraGO AG und der VRR arbeiten daran, die überarbeiteten Pläne zu finalisieren, ohne Kompromisse bei den Sicherheitsstandards einzugehen. Die Ergebnisse werden entscheiden, ob die Strecke wie ursprünglich vorgesehen im Jahr 2027 in Betrieb gehen kann.